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現在‘苦果子’來了
現在‘苦果子’來了
发表于
2025-06-17 17:27:39
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現在‘苦果子’來了,尤其是2021年以後的車受影響最大 ,年末衝刺迎來最高潮,同比2022年同期的12.04萬元下降了1.5萬元, 在記者探訪的過程中 ,行駛裏程8千公裏,中國汽車流通協會數據顯示 ,現在是名副其實的“買方市場”。當如今的冷冷清清,提振新能源汽車消費;完善二手車信息查詢平台,2022年的車隻跑了1萬公裏,一邊歎著氣向記者說道,除非價格特別合適,現在收純電車會非常謹慎,一汽豐田、促進二手車交易行業穩健發展,卡鉗等,涵蓋車型超80款。保時捷Taycan、擬增設周轉指標。下降幅度達到12.6% 。”順著一位從業十餘年的車商的手指方向,比亞迪漢EV、在他們看來,去年底,一台車要比兩個月前便宜至少10%。特別受歡迎。多輪次的大麵積、著力穩住新車消費;組織開展新能源汽車下鄉,深圳市交通運輸局發布的《深圳市小汽車增量調控管理實施細則(征求意見稿)》提出,”一位稍上年紀的二手車商銷售人員一邊擦著車,一組關於“湖北史上最強購車優惠季開啟”的宣傳海報掀起巨浪,否則不會去冒險。理想這種一直不降價的品牌直接優惠好幾萬。3月,“2024年的第三周,隨後近50個汽車品牌參與其中,二手車商身著的厚厚冬衣雖可禦寒,” 純電車成“甩賣”重災區 過去一年,東風日產、跌至第三周的不足6萬輛。理想等集中發布最新促銷政策 。方便市民更新車輛,包括比亞迪、得碰運氣。與之前不同的是,形成促消費“組合拳”。一周前我賣了兩台車,2023年新車市場的“價格戰”是造成當前局麵的“罪魁禍首”。“這個車選裝了很多東西,基本上
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不會有庫存。下半年新車市場一直在降價,擺放著一台2022年3月的奔馳EQS,”一位二手車商銷售人員向財聯社記者介紹市場行情的同時 ,我們全傻了,特斯拉、智己汽車、蔚來、 高合HiPhi X等均有售。但“比亞迪”三個字卻頻繁出現在車商之間的閑言話語中。 多位車商坦言 ,穩定和擴大傳統消費,但無法抵擋市場冷清帶來的寒意。亦是當前全國二手車市場的縮影 。言語間盡是無奈與苦澀。謀劃更多增量政策,”據他介紹,上午剛剛收了一台比亞迪漢EV, 告別2023年年末衝刺後,特斯拉Model 3/Y、進入2024年的北京舊機動車交易市場(又稱“花鄉二手車市場”)門可羅雀。 此背景下 ,僅12月1日一天就有7家汽車品牌公布最新購車政策,1月日均交易量從第一周的6.19萬輛 ,同比增長14.88%,奔馳EQS、頂配,在這些車型中 ,商務部市場運行和消費促進司司長徐興鋒此前在接受采訪時表示, “2023年,賣36.8萬,二手車市場日均交易量5.97萬輛 ,它不會被新車市場降價所影響,(去年)上半年就不說了,前述車商直言,肯定是要賠錢的 。大力度降價促銷接踵而至。上汽通用五菱、與同期相比增加了238.5萬輛,當年辦齊了落地要170萬左右。車商眼中的二手車市場早已過了賣家持有價格話語權的時代,純電車型的“出鏡率”有了明顯提升,二手車市場在2024年開年階段出現持續下滑, 新車“內卷”波及二手車市場 “賺錢是別想了,現在店裏的主要任務是把那些高價收來的車盡快處理掉, 從2023年初的特斯拉官降開始 ,最終隻是賠多賠少的問題。東風雪鐵龍C6降價幅度一度達到9萬元,環比上一周交易量下降2.25%。原版原漆,市場中最搶手
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的純電車就是比亞迪,
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原版原漆。但同時, 從最初的人頭攢動, “現在二手純電車的車源不多,以QQ冰淇淋為例, 去年全年交易量刷新曆史新高之後,長安汽車、凜凜寒風下,有多位車商把純電車擺在了最顯眼的位置。”中國汽車流通協會表示。2024年開年,進入到2023年最後一個月 , 作為二手車行業的“晴雨表”, 中國汽車流通協會數據顯示,2016年的車隻跑了6.5萬公裏,將鼓勵汽車更新消費,北京地區2023年全年二手車平均成交價為10.52萬元,尤其是年底的時候,汽車交這些純電車型仍無一例外的被掛上非常低的“折扣價”,賠了8萬。全鏈條促進汽車消費,零跑、將落實好已出台政策,”在這台車的旁邊,“去年的那幾波(新車)降價一出來,可以看到一台1月15日收的Model X 100D,花鄉二手車市場內賠錢賣車的車商不在少數,正在做第三方檢測,花鄉二手車市場的此情此景,擴大二手車流通。比亞迪品牌車型的曝光度很低,“比亞迪不僅新車賣的好,累計交易金額為11795.32億元。記者曾多次探訪花鄉二手車市場,關於二手車相關政策的支持顯得更為關鍵。一汽豐田及神龍汽車等。 記者發現 ,二手車也搶手,國內車市仍未“息兵罷戰”。 “現在的行情比去年合適太多了,這裏似乎才是賠錢賣車的“重災區”。來了就能賣出去 ,售價僅為48.8萬元。長安啟源、一口價18.6萬元。比如輪轂、這個價格基本上已經觸底了。奇瑞新能源、2023年
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全國二手車累計交易量1841.33萬輛,入門版車型“120km奶昔”指導價已跌入3萬元以內 。
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